Vælg læsetid
Hvor meget tid har du?
På en cykelgade er det cyklisternes tempo, bilisten skal indrette sig efter. Den store motor giver ikke ret til at bestemme farten. Cykelgader findes allerede i København og flere andre danske byer, og biler må kun køre ind, hvor undertavlen »Kørsel tilladt« giver lov.
Her foregår kørslen i cykeltempo, normalt under 30 km/t. Du må gerne overhale, men kun med tilstrækkelig plads og uden fare eller gene. Ellers bliver du bag cyklen. Det er altså hverken et generelt overhalingsforbud eller en ny fartgrænse for hele København, men særlige regler på de skiltede cykelgader.
Motoren bestemmer ikke tempoet
Sidder du bag rattet på en cykelgade, skal du tilpasse farten til cyklisterne. Det gælder også, selv om bilen sagtens kunne køre hurtigere. Hestekræfterne må finde sig i at følge pedalerne.
Cykelgader findes allerede i København og flere andre danske byer. Den særlige indretning vender en velkendt trafiksituation om: Cyklisten er ikke bare en langsommere trafikant foran bilen. Cykeltempo er selve vilkåret for kørslen på gaden.
Først skiltet, så speederen
Det første spørgsmål er, om du overhovedet må køre ind i bil. Det må du kun, hvor cykelgadens skilt er suppleret med undertavlen »Kørsel tilladt«. En cykelgade er derfor ikke automatisk åben for biler, selv om den fysisk ligner en gade, bilen kan være på.
Ifølge Københavns Kommunes vejledning om cykelgader skal kørslen foregå i cykeltempo, normalt under 30 km/t. Det er ikke en besked om at holde præcis 30, når cyklisten foran kører langsommere. Som bilist må du sænke farten og følge med.
Du er dog ikke dømt til at blive bag den samme cykel hele vejen. Overhaling er tilladt, når der er tilstrækkelig plads, og det kan ske uden fare eller gene. Er der ikke plads til det, må du vente. Reglen er altså mere konkret end »biler forbudt« og mindre kategorisk end »overhaling forbudt«.
En cykelgade er ikke hele København
Forskellen fra en almindelig vej er, at cykeltempo her er et udtrykkeligt vilkår for biltrafikken. Det gør hverken alle byens gader til cykelgader eller cyklisterne fritaget for færdselsreglerne.
Det skal også holdes adskilt fra Line Barfods forslag fra 24. august 2026 om 30 km/t i størstedelen af København, også på cykelstier, med statslige indfaldsveje undtaget. Det forslag søger en national lovændring. Det er ikke dokumentation for en vedtaget fartgrænse i hele byen.
Københavns Kommunes 45 sekunder lange animation forklarer cykelgadens princip med dansk tekst: Bilerne tilpasser hastigheden til cyklisterne. Den viser reglen, ikke optagelser af trafikken på en bestemt gade. Den praktiske huskeregel bag rattet er tilsvarende enkel: Tjek, om bilen må være der, følg cykeltempoet, og overhal kun, når der er plads til det.
